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現行型のフォルクスワーゲン ポロは、2009年10月にフルモデルチェンジを行いました。
発売当初は4ドアのコンフォートラインのみのラインネップでした。
2010年4月にエンジンを変更、燃費も日本車同等まで良くなったラインナップとなりました。
エンジンは、発売当初は前モデルと基本が同じ1.4Lながら、パワーは4KW（5PS）アップです。
環境性能も最新のヨーロッパ排ガス規制をクリアしています。
特筆すべきは燃費で17.0km/Lを記録、前作より3.8km/Lも向上しています。
ほとんど日本のコンパクトカーに近い、好燃費を獲得しているのです。
さらに2010年のエンジン変更で20.0km/Lの燃費を獲得。
ハイオク仕様というマイナス面を考えても、省燃費といえる数値となりました。
さらにパワーは77kWでトルクが175Nmと、スポーティーグレードに匹敵するエンジン性能を確保しています。
2012年にアイドリングストップを取り入れたブルーモーションテクノロジーをTSI Comfortlineに追加したグレードも加わり、21.5km/Lまで燃費を向上しています。
JC08モードでも21.2km/Lと差が少なく、実走行での燃費の良さも期待できるニューグレードです。
さらに2013年にBlue GTを追加、JC08モードで21.3km/Lと現行ポロ最高レベルの燃費とGTIに準ずるパワーや同等のトルクを備えています。
コストパフォーマンスと燃費と走りを兼ね備えた、注目のグレードです。
ボディーは、前作から全長80mm、幅20mm拡大です。
高さは5mm減っていますが、最低地上高が5mm下がっているので、実質同じといって良いでしょう。
大きな変更が二つ、トレッドが40mm以上広がり、60kgも軽くなったのです。
トレッドが広がり、さらに安定感が増したようです。
そして最大のポイントは、安全性をユーロNCAPで最高水準を確保しつつ、車重が軽くなっている点です。
燃費に貢献しますし、曲がりやすく止まりやすくなるはずです。
軽量化は、今後のトレンドとなる可能性があります。
外観デザインとしては、ゴルフなど他のフォルクスワーゲンのデザインに準じたデザインに一新、かなり大人っぽくなりました。
フロント周りは、バンパーを斜めにカットしたデザインが個性的です。
サイドはほとんどまっすぐ立ち上がっているのですが、タイヤのアーチやドアのくびれでデザインに動きを追加。
リア廻りもサイド同様のくびれを加えて、なかなかバランスのいいデザインにまとめ上げているのです。
スッキリスポーティーな方向にデザインを振った新型といえそうです。
 
現在のラインナップは
TSI Comfortline BLUEMOTIONTECHNOLOGY 2,180,000円
TSI Comfortline 2,130,000円
TSI Highline 2,420,000円
Blue GT 2,630,000円
ちなみに発売当初の価格は
1.4コンフォートライン 2,030,000円
だけでした。
2013年09月10日現在
以下、仕様です。
TSI Comfortline BLUEMOTIONTECHNOLOGY TSI Highline TSI Highline Blue GT
| フォルクスワーゲン ポロ TSI Comfortline BLUEMOTIONTECHNOLOGY |
| 4ドア 7速DSG 右ハンドル |
| 形式 | DBA-6RCBZ |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,995mm |
| 全幅 | 1,685mm |
| 全高 | 1,475mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,460/1,450mm |
| 最低地上高(空車時) | 130mm |
| 車両重量 | 1,100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
燃料消費率
[JC08モード走行 国土交通省審査値] | 21.2km/l |
燃料消費率
[10･15モード走行 国土交通省審査値] | 21.5km/l |
| 主要燃費向上対策 | DSG／筒内直接噴射／電動パワーステアリング／Start/Stopシステム |
| エンジン |
| 形式 | CBZ |
| 種類 | 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ（2バルブ） |
| 内径×工程 | 71.0×75.6mm |
| 総排気量 | 1,197cc |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最大出力 | 77kw（105ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 175Nm（17.8kgm）/1,550‐4,100rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式 |
トランスミッション
(変速装置の形式及び変速段数) | 自動7段(前進)1段(後退) |
| 変速比 第1速 | 3.764 |
| 第2速 | 2.366 |
| 第3速 | 1.575 |
| 第4速 | 1.111 |
| 第5速 | 1.142 |
| 第6速 | 0.944 |
| 第7速 | 0.779 |
| 後退 | 4.280 |
| 最終減速比 | 1‐4速：4.105/5‐7速：3.120/後退：3.900 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トレーリングアーム |
| フロントブレーキ | ベンチレーティッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| タイヤサイズ | 185/60R15 |
TSI Comfortline BLUEMOTIONTECHNOLOGY TSI Comfortline TSI Highline Blue GT
| フォルクスワーゲン ポロ TSI Comfortline |
| 4ドア 7速DSG 右ハンドル |
| 形式 | DBA-6RCBZ |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,995mm |
| 全幅 | 1,685mm |
| 全高 | 1,475mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,460/1,450mm |
| 最低地上高(空車時) | 130mm |
| 車両重量 | 1,100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
燃料消費率
[JC08モード走行 国土交通省審査値] | 19.4km/l |
燃料消費率
[10･15モード走行 国土交通省審査値] | 20.0km/l |
| 主要燃費向上対策 | DSG／筒内直接噴射／電動油圧パワーステアリング |
| エンジン |
| 形式 | CBZ |
| 種類 | 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ（2バルブ） |
| 内径×工程 | 71.0×75.6mm |
| 総排気量 | 1,197cc |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最大出力 | 77kw（105ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 175Nm（17.8kgm）/1,550‐4,100rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式 |
トランスミッション
(変速装置の形式及び変速段数) | 自動7段(前進)1段(後退) |
| 変速比 第1速 | 3.764 |
| 第2速 | 2.366 |
| 第3速 | 1.575 |
| 第4速 | 1.111 |
| 第5速 | 1.142 |
| 第6速 | 0.944 |
| 第7速 | 0.779 |
| 後退 | 4.280 |
| 最終減速比 | 1‐4速：4.105/5‐7速：3.120/後退：3.900 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トレーリングアーム |
| フロントブレーキ | ベンチレーティッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| タイヤサイズ | 185/60R15 |
TSI Comfortline BLUEMOTIONTECHNOLOGY TSI Comfortline TSI Highline Blue GT
| フォルクスワーゲン ポロ TSI Highline |
| 4ドア 7速DSG 右ハンドル |
| 形式 | DBA-6RCBZ |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,995mm |
| 全幅 | 1,685mm |
| 全高 | 1,475mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,455/1,445mm |
| 最低地上高(空車時) | 130mm |
| 車両重量 | 1,100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
燃料消費率
[JC08モード走行 国土交通省審査値] | 19.4km/l |
燃料消費率
[10･15モード走行 国土交通省審査値] | 20.0km/l |
| 主要燃費向上対策 | DSG／筒内直接噴射／電動油圧パワーステアリング |
| エンジン |
| 形式 | CBZ |
| 種類 | 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ（2バルブ） |
| 内径×工程 | 71.0×75.6mm |
| 総排気量 | 1,197cc |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最大出力 | 77kw（105ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 175Nm（17.8kgm）/1,550‐4,100rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式 |
トランスミッション
(変速装置の形式及び変速段数) | 自動7段(前進)1段(後退) |
| 変速比 第1速 | 3.764 |
| 第2速 | 2.366 |
| 第3速 | 1.575 |
| 第4速 | 1.111 |
| 第5速 | 1.142 |
| 第6速 | 0.944 |
| 第7速 | 0.779 |
| 後退 | 4.280 |
| 最終減速比 | 1‐4速：4.105/5‐7速：3.120/後退：3.900 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トレーリングアーム |
| フロントブレーキ | ベンチレーティッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| タイヤサイズ | 185/60R15 |
TSI Comfortline BLUEMOTIONTECHNOLOGY TSI Comfortline TSI Highline Blue GT
| フォルクスワーゲン ポロ Blue GT |
| 4ドア 7速DSG 右ハンドル |
| 形式 | DBA‐6RCPT |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,995mm |
| 全幅 | 1,685mm |
| 全高 | 1,460mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,440/1,435mm |
| 最低地上高(空車時) | 115mm |
| 車両重量 | 1,170kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
燃料消費率
[JC08モード走行 国土交通省審査値] | 21.3km/l |
| 主要燃費向上対策 | DSG／アイドリングストップ装置／筒内直接噴射／可変バルブタイミングコントロールシステム／気筒休止／電動パワーステアリング／充電制御 |
| エンジン |
| 形式 | CPT |
| 種類 | 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ） |
| 内径×工程 | 74.5×80.0mm |
| 総排気量 | 1,394cc |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最大出力 | 103kw（140ps）/4,500‐6,000rpm |
| 最大トルク | 250Nm（25.5kgm）/1,500‐3,500rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式 |
トランスミッション
(変速装置の形式及び変速段数) | 自動7段(前進)1段(後退) |
| 変速比 第1速 | 3.500 |
| 第2速 | 2.086 |
| 第3速 | 1.342 |
| 第4速 | 0.933 |
| 第5速 | 0.973 |
| 第6速 | 0.777 |
| 第7速 | 0.653 |
| 後退 | 3.722 |
| 最終減速比 | 1‐4速：4.800/5‐7速：3.428/後退：4.500 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トレーリングアーム |
| フロントブレーキ | ベンチレーティッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| タイヤサイズ | 215/40R17 |
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