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歴代ポロの仕様比較２ |
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フォルクスワーゲン ポロの小部屋 更新履歴new |
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ポロの日本発売以来14年以上経ちました。 その間に2度のモデルチェンジと2度のマイナーチェンジが行われました。 そのチェンジごとにどんな部分が変わったのか、一覧表にして比べてみました。 モデルが多くなったので、一覧表を２つに分けました。 2009年式のモデルは2010年に大きくエンジンが変更になったので、本来の姿と思える2010年の仕様を一覧に加えます。    左 2002年式ポロ 中 2005年式ポロ 右 2009年式ポロ ポロのデザイン上は、02年式と05年式と09年式と全ての年式で別モデルとも見えるほどに変化しています。 フォルクスワーゲン全体から見ると、02年式が弟分のルポからデザインを持ってきたという点で異色でした。 ルポとは大きさにそれほど差が無いので、住み分けが難しかったのかもしれません。 他の時代はゴルフやパサート他フォルクスワーゲン全体のデザインの流れに沿った形です。 新しくなるにしたがって、スポーティーな印象が増しているところが面白いですね。 以下 仕様を表にしました。 4ドアATの標準グレードを掲載し比較します。
ポロの価格は09年式で一気に1割近く上昇、これはエンジンの違いによるものが大きいようです。 内装の質感は高いレベルをキープ、安全面でもサイドエアバッグまで装備は同じです。 新しくなるに従い、シンプルでスッキリしたデザインになっているような印象もあります。    左 2002年式ポロ 中 2005年式ポロ 右 2009年式ポロ ポロの外形や重量はマイナーチェンジではほとんど変化なしで、09年のモデルチェンジ時にかなり減りました。 安全面をキープしつつの軽量化で、燃費に対する対応として軽量化を推し進めていることが分かります。 ホイールベースは変わらないものの、トレッドはモデルチェンジ時に広くなりました。 09年のモデルチェンジでは、安定感を重視したプラットフォームとなったことがはっきり分かります。 フランスやイタリアのBセグメント、つまりポロ同等の大きさのクルマが最近のモデルチェンジで一気に大きくなってしまいました。 Bセグメントの大きさの基準を変えてしまうような勢いで変化しています。 しかしポロは大きさをほとんど変えずに、燃費改善を最大のポイントとしています。 今後しばらくは、この新しいポロの軽量化の方向性となりそうな気がします。
ポロの回転半径は変化なしです。 燃費は09年（10年）のモデルチェンジで、一気に20km/Lまでアップ。 プレミアムガソリンとはいえ、日本のコンパクトカーに匹敵する好燃費を獲得しました。 エンジンは10年式でターボが付き、一気にパワーとトルクが上がりました。 しかも車重が減っているので、10年式ポロは軽快な走りも期待できそうです。 エンジンパワーで苦しかった05年タイプには、後に1.6Lモデルも追加されました。 やはりコンパクトカーとはいえ、上質なクルマとしては100PS程のパワーは欲しいところでしょう。
ポロのミッションは05年式までは4速、09年式でDSGと呼ばれる自動クラッチの7速にグレードアップ。 燃費の改善にも効果がありました。 サスペンションは同形式で変わらず、ただ、コントロールやセッティングは進んでいるはずなので新しいモデルほど有利でしょう。 ブレーキはリアにもディスク使用で安心感があります。 タイヤが09年モデルでワンサイズアップ、とはいえ巾は同じですから同等といえるでしょう。 この8年を見てみると、ボディーサイズや足廻りの変化は小さく、エンジンやミッションそして外装や内装のデザインの変化が目に付きます。 元々ポロのパッケージングがバランスが良いサイズなので、大きさの変更は あまり必要が無かったのでしょう。 そのため、エンジンやミッション性能の向上に集中できたとも言えそうです。 特に燃費の面では、ヨーロッパのクルマとして初めて日本のコンパクトカーに追いつきました。 今後他のヨーロッパのコンパクトカーも燃費改善が進むはずなので、ポロが更なる改善の為にどんな方法を生みだされるのか楽しみですね。 ページトップへ フォルクスワーゲン ポロの小部屋 |
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