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2002年5月、フォルクスワーゲン ポロはフルモデルチェンジを行いました。
車種は減少して発売当初は2グレード、後に一時期、左ハンドルのEUを追加しました。
エンジンは前回のマイナーチェンジで大きな変更があったためほとんど同じですが、レギュラーガソリンでアイドリングが不安定だった為にプレミアムガソリンに変更になりました。
そのおかげか、車重が90kg重くなったにもかかわらず、燃費は0.6km/l向上。
ボディーでは、全長が140mm、高さが55mm増加で、幅はほとんど同じ。
ホイールベースが60mm延びて、車幅が変わらないにもかかわらずトレッドはフロントが40mm、リアが25mm広がりました。
しかし、最低地上高は前作のGTIより低い135mmとなっています。
外観デザインとしては、弟分のルポからデザインの要素をもらった丸目のヘッドライトが目に付きます。
前回とは違って、ハッチバックらしいフロントマスクになりました。
サイド廻りのデザインはちょっと大人しい形に変わりました。
車高が高くなった為かフロント部分が高くリアにかけて落ちて、屋根のラインに動きをつけています。
リア廻りは、デザインの基本は前作と同じですが、ガラス面積を広くしてピラー部分を目立たなくしています。（ドアのガラス廻りも同じデザインです）
全体としては真面目な中にも可愛らしさを感じるデザインとなっていました。
 
発売当初の価格は
2ドア 1,780,000円
4ドア 1,980,000円
EU 2,079,000円（2004年4月）
でした。
以下、仕様です。
2ドア 4ドア EU
| フォルクスワーゲン ポロ 2ドア |
| 形式 | GH-9NBBY |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,890mm |
| 全幅 | 1,655mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,415/1,410mm |
| 最低地上高(空車時) | 135mm |
| 車両重量 | 1,130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.4km/l |
| エンジン |
| 形式 | BBY |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 内径×工程 | 76.5×75.6mm |
| 総排気量 | 1,389cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最大出力 | 55kw（75ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 126Nm（12.8kgm）/3,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | 前進4段、後退1速フルオートマチック（ロックアップ付） |
| 変速比 第1速 | 2.854 |
| 第2速 | 1.512 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.726 |
| 後退 | 2.656 |
| 最終減速比 | 4.361 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザーバー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 185/60 R14 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
2ドア 4ドア EU
| フォルクスワーゲン ポロ 4ドア |
| 形式 | GH-9NBBY |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,890mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,415/1,410mm |
| 最低地上高(空車時) | 135mm |
| 車両重量 | 1,160kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.4km/l |
| エンジン |
| 形式 | BBY |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 内径×工程 | 76.5×75.6mm |
| 総排気量 | 1,389cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最大出力 | 55kw（75ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 126Nm（12.8kgm）/3,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | 前進4段、後退1速フルオートマチック（ロックアップ付） |
| 変速比 第1速 | 2.854 |
| 第2速 | 1.512 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.726 |
| 後退 | 2.656 |
| 最終減速比 | 4.361 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザーバー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 185/60 R14 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
2ドア 4ドア EU
| フォルクスワーゲン ポロ EU |
| 形式 | GH-9NBBY |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,890mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,415/1,410mm |
| 最低地上高(空車時) | 135mm |
| 車両重量 | 1,160kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.4km/l |
| エンジン |
| 形式 | BBY |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 内径×工程 | 76.5×75.6mm |
| 総排気量 | 1,389cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最大出力 | 55kw（75ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 126Nm（12.8kgm）/3,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | 前進4段、後退1速フルオートマチック（ロックアップ付） |
| 変速比 第1速 | 2.875 |
| 第2速 | 1.512 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.726 |
| 後退 | 2.656 |
| 最終減速比 | 4.361 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザーバー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 195/55 R15 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
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