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9N後期型のフォルクスワーゲン ポロは、2005年9月にマイナーチェンジを行いました。
当初は2ドアと4ドアのみで、2005年12月にGTI2車種を追加。
そして、2006年9月に1.6スポーツラインの追加に伴いラインナップの名称を一新しました。
エンジンは、1.4Lは前作とほぼ同じで、1.6Lには6速AT付、GTIにはポロでは初のターボ付1.8Lとなりました。
燃費は、前作より1.4Lでも1.0km/l向上、1.6Lは6速化のおかげか1.4Lよりも0.2km/l良くなっています。
GTIでも13.2km/lと前作の1.4L並みという好燃費です。
ボディーは、前作からバンパー変更の為か全長のみ25mm延びただけで他はほとんど同じです。
重量も変わらないため、外見とラインナップの拡大が主な変更だったようです。
外観デザインとしては、マイナー前のかわいらしいデザインから一新、最近のフォルクスワーゲン・アウディグループに通じるフロントマスクでかなり精悍な迫力を感じるフロント廻りに変わりました。
ただ、サイドからリアにかけては、ほとんどデザインの変更無しなので、ちょっと大人しい感じも受けます。
フロント廻りのデザイン変更だけでも、これだけ印象が変わってしまうことには驚きです。
2007年10月、1.4Lのエンジンとミッションの変更がありました。
ミッションが4速ATから6速ATティプトロニック付に変更され、エンジン出力が4KW（5PS）、トルクが6Nm（0.7kgm）増加し、車重が20kg軽量化を果たしました。
しかし、燃費は1.2km/Lも悪化しているのは、1.6Lと同じギヤ比の影響でしょうか。
価格は、1.4コンフォートラインが40,000円上昇、1.4トレンドラインは据え置きです。
 
発売当初の価格は
2ドア 1,750,000円
4ドア 1,950,000円
でした。
現行型は、
1.4トレンドライン 1,690,000円
1.4コンフォートライン 1,990,000円
1.6スポーツライン 2,220,000円
GTI 2ドア 2,340,000円
GTI 4ドア 2,550,000円
以上の5種です。（1.6スポーツラインにはレザーパッケージもあります）
2008年1月7日現在
以下、仕様です。
1.4トレンドライン 1.4コンフォートライン 1.6スポーツライン GTI 2ドア GTI 4ドア
| フォルクスワーゲン ポロ 1.4トレンドライン |
| 2ドア 6速 Ａ/Ｔ 右ハンドル |
| 形式 | ABA-9NBUD |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915mm |
| 全幅 | 1,655mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,415/1,410mm |
| 最低地上高(空車時) | 135mm |
| 車両重量 | 1,110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.2km/l |
| 主要燃費向上対策 | 電動油圧パワーステアリング
ロックアップ機構付トルクコンバーター |
| エンジン |
| 形式 | BUD |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 内径×工程 | 76.5×75.6mm |
| 総排気量 | 1,389cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最大出力 | 59kw（80ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 132Nm（13.5kgm）/3,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | ティプトロニック付自動6段(前進）1段（後退) |
| 変速比 第1速 | 4.148 |
| 第2速 | 2.370 |
| 第3速 | 1.555 |
| 第4速 | 1.154 |
| 第5速 | 0.859 |
| 第6速 | 0.685 |
| 後退 | 3.393 |
| 最終減速比 | 3.683 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 185/60 R14 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
1.4トレンドライン 1.4コンフォートライン 1.6スポーツライン GTI 2ドア GTI 4ドア
| フォルクスワーゲン ポロ 1.4コンフォートライン |
| 4ドア 6速 Ａ/Ｔ 右ハンドル |
| 形式 | ABA-9NBUD |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,415/1,410mm |
| 最低地上高(空車時) | 135mm |
| 車両重量 | 1,140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.2km/l |
| 主要燃費向上対策 | 電動油圧パワーステアリング
ロックアップ機構付トルクコンバーター |
| エンジン |
| 形式 | BUD |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 内径×工程 | 76.5×75.6mm |
| 総排気量 | 1,389cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最大出力 | 59kw（80ps）/5,000rpm |
| 最大トルク | 132Nm（13.5kgm）/3,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | ティプトロニック付自動6段(前進）1段（後退) |
| 変速比 第1速 | 4.148 |
| 第2速 | 2.370 |
| 第3速 | 1.555 |
| 第4速 | 1.154 |
| 第5速 | 0.859 |
| 第6速 | 0.685 |
| 後退 | 3.393 |
| 最終減速比 | 3.683 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 185/60 R14 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
1.4トレンドライン 1.4コンフォートライン 1.6スポーツライン GTI 2ドア GTI 4ドア
| フォルクスワーゲン ポロ 1.6スポーツライン |
| 4ドア ティプトロニック付6速 Ａ/Ｔ 右ハンドル |
| 形式 | ABA-9NBTS |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,465mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,415/1,410mm |
| 最低地上高(空車時) | 120mm |
| 車両重量 | 1,180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 14.6km/l |
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミングコントロールシステム
電動油圧パワーステアリング
ロックアップ機構付トルクコンバーター |
| エンジン |
| 形式 | BTS |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 内径×工程 | 76.5×86.9mm |
| 総排気量 | 1,597cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最大出力 | 77kw（105ps）/5,600rpm |
| 最大トルク | 148Nm（15.1kgm）/4,500rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | 自動6段(前進）1段（後退) |
| 変速比 第1速 | 4.148 |
| 第2速 | 2.370 |
| 第3速 | 1.555 |
| 第4速 | 1.154 |
| 第5速 | 0.859 |
| 第6速 | 0.685 |
| 後退 | 3.393 |
| 最終減速比 | 3.683 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 195/55 R15 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
1.4トレンドライン 1.4コンフォートライン 1.6スポーツライン GTI 2ドア GTI 4ドア
| フォルクスワーゲン ポロ GTI 2ドア |
| 2ドア 5速 M/T 右ハンドル |
| 形式 | GH-9NBJX |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915mm |
| 全幅 | 1,655mm |
| 全高 | 1,465mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,425/1,420mm |
| 最低地上高(空車時) | 120mm |
| 車両重量 | 1,180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.2km/l |
| 主要燃費向上対策 | 電動油圧パワーステアリング |
| エンジン |
| 形式 | BJX |
| 種類 | 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ |
| 内径×工程 | 91.6×86.4mm |
| 総排気量 | 1,780cc |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最大出力 | 110kw（150ps）/5,800rpm |
| 最大トルク | 220Nm（22.4kgm）/1,950-4,500rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式単版ダイヤフラム式 |
| トランスミッション | 手動5段(前進）1段（後退) |
| 変速比 第1速 | 3.300 |
| 第2速 | 1.944 |
| 第3速 | 1.360 |
| 第4速 | 1.034 |
| 第5速 | 0.815 |
| 後退 | 3.060 |
| 最終減速比 | 3.647 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 205/45 R16 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
1.4トレンドライン 1.4コンフォートライン 1.6スポーツライン GTI 2ドア GTI 4ドア
| フォルクスワーゲン ポロ GTI 4ドア |
| 4ドア 5速 M/T 右ハンドル |
| 形式 | GH-9NBJX |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,465mm |
| ホイールベース | 2,470mm |
| トレッド前/後 | 1,425/1,420mm |
| 最低地上高(空車時) | 120mm |
| 車両重量 | 1,210kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.2km/l |
| 主要燃費向上対策 | 電動油圧パワーステアリング |
| エンジン |
| 形式 | BJX |
| 種類 | 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ |
| 内径×工程 | 91.6×86.4mm |
| 総排気量 | 1,780cc |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最大出力 | 110kw（150ps）/5,800rpm |
| 最大トルク | 220Nm（22.4kgm）/1,950-4,500rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | プレミアム |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式単版ダイヤフラム式 |
| トランスミッション | 手動5段(前進）1段（後退) |
| 変速比 第1速 | 3.300 |
| 第2速 | 1.944 |
| 第3速 | 1.360 |
| 第4速 | 1.034 |
| 第5速 | 0.815 |
| 後退 | 3.060 |
| 最終減速比 | 3.647 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
| リアサスペンション | トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ディスク |
| 使用タイヤサイズ | 205/45 R16 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
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