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本格的に日本導入されたハッチバックのフォルクスワーゲン ポロは1996年8月に発売です。
当初、2ドアと4ドアのATのみで、10月に2ドア マニュアルが追加されました。
ちなみに、現在私所有のポロは、日本初上陸のロットの中の1台です。
途中、外観ではバンパー廻りの変更、内部ではメーター内部に小変更がありました。
当時の、このサイズのハッチバックとしては幅を広げて安全性と内部空間を確保、徹底した実用的なエンジンで実用性を重視しつつ、ちょっと気の利いたデザインも採用していました。
おかげで、ホンダのロゴのような日本版コピーともいえるクルマも出たほどで、以降のコンパクトカーの幅の拡大（5ナンバー枠いっぱいの幅）の先駆けでもありました。
（ロゴはホンダエンジンとは思えないような徹底した実用エンジンで、最大トルクを2,500rpmで発生させていましたが、ボディー全体の作りが多少安っぽかったようです。）
初期タイプ
 
後期タイプ
 
写真で見ると小変更後の方が良いデザインに見えますが、実車では、それほど大きな差は感じません。
発売当初の価格は
2ドアA/T 1,690,000円
4ドアA/T 1,790,000円
2ドアM/T 1,540,000円
でした。
以下、仕様です。
（発売当初のデータです。）
2ドアA/T 4ドアA/T 2ドアM/T
| フォルクスワーゲン ポロ 2ドアA/T |
| 形式 | E-6NAHS |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,715mm |
| 全幅 | 1,660mm |
| 全高 | 1,435mm |
| ホイールベース | 2,410mm |
| トレッド前/後 | 1,355/1,385mm |
| 最低地上高(空車時) | 140mm |
| 車両重量 | 1,020kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 11.4km/l |
| エンジン |
| 形式 | AHS |
| 種類 | 直列4気筒SOHC |
| 内径×工程 | 76.5×86.9mm |
| 総排気量 | 1,597cc |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最大出力 | 55kw（75ps）/4,800rpm |
| 最大トルク | 135Nm（13.8kgm）/2,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置（マニエーティ マレリ） |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | 前進4段、後退1速フルオートマチック（ロックアップ付） |
| 変速比 第1速 | 2.875 |
| 第2速 | 1.510 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.726 |
| 後退 | 2.656 |
| 最終減速比 | 4.120 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザーバー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ドラム |
| 使用タイヤサイズ | 185/55 R14 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
2ドアA/T 4ドアA/T 2ドアM/T
| フォルクスワーゲン ポロ 4ドアA/T |
| 形式 | E-6NAHS |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,715mm |
| 全幅 | 1,660mm |
| 全高 | 1,435mm |
| ホイールベース | 2,410mm |
| トレッド前/後 | 1,355/1,385mm |
| 最低地上高(空車時) | 140mm |
| 車両重量 | 1,050kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 11.4km/l |
| エンジン |
| 形式 | AHS |
| 種類 | 直列4気筒SOHC |
| 内径×工程 | 76.5×86.9mm |
| 総排気量 | 1,597cc |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最大出力 | 55kw（75ps）/4,800rpm |
| 最大トルク | 135Nm（13.8kgm）/2,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置（マニエーティ マレリ） |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 諸装置 |
| クラッチ | トルクコンバーター |
| トランスミッション | 前進4段、後退1速フルオートマチック（ロックアップ付） |
| 変速比 第1速 | 2.875 |
| 第2速 | 1.510 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.726 |
| 後退 | 2.656 |
| 最終減速比 | 4.120 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザーバー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ドラム |
| 使用タイヤサイズ | 185/55 R14 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
2ドアA/T 4ドアA/T 2ドアM/T
| フォルクスワーゲン ポロ 2ドアM/T |
| 形式 | E-6NAEE |
| 寸法・重量 |
| 全長 | 3,715mm |
| 全幅 | 1,660mm |
| 全高 | 1,435mm |
| ホイールベース | 2,410mm |
| トレッド前/後 | 1,355/1,385mm |
| 最低地上高(空車時) | 140mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 性能 |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 燃料消費率(10・15モード) | 13.2km/l |
| エンジン |
| 形式 | AEE |
| 種類 | 直列4気筒SOHC |
| 内径×工程 | 76.5×86.9mm |
| 総排気量 | 1,597cc |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最大出力 | 55kw（75ps）/4,800rpm |
| 最大トルク | 135Nm（13.8kgm）/2,800rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置（マニエーティ マレリ） |
| 燃料タンク容量 | 45L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 諸装置 |
| クラッチ | 乾式単板 |
| トランスミッション | 前進5段オールシンクロメッシュ、後退1速マニュアル |
| 変速比 第1速 | 3.454 |
| 第2速 | 2.095 |
| 第3速 | 1.448 |
| 第4速 | 1.097 |
| 第5速 | 0.891 |
| 後退 | 3.384 |
| 最終減速比 | 3.333 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザーバー付) |
| リアサスペンション | トーションビーム付トレーリングアーム |
| ブレーキ(前輪) | ベンチレーティッドディスク |
| ブレーキ(後輪) | ドラム |
| 使用タイヤサイズ | 175/65 R13 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
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