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フォルクスワーゲン ポロの１９９６年から２０００年までに発売されたタイプに関するリコール情報を集めました。
通常はリコールの連絡がダイレクトメールなどで入りますが、何らかの都合で連絡がつかず対策を行っていない場合は、早急に対策を行いましょう。
制作期間は販売日ではありません。
気になる場合は、フォルクスワーゲンの公式サイトでチェックしましょう。
フォルクスワーゲンのサイト内の、リコール情報（上部の小さい文字のリンク）から車検証記載の車台番号を入力して検索しましょう
また国土交通省の自動車のリコール・不具合情報で検索することも出来ます。
左上部のリコール情報検索から検索できます。
（シリアルナンバーまで公表されていますから、車検証に記載されている番号と見比べます）
届出番号
外-0738-1 |
届出日
1999年6月25日 |
不具合装置
排気管 |
対象車両形式
E-6NAEE E-6NAHS |
対象台数
38,754台 |
輸入/製作期間
1995年07月28日-1999年02月16日 |
状況
排気管を車体に取り付けているゴム製リングの耐熱性が不足しているものがあり、触媒コンバータが異常加熱した場合、当該リングが焼損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 |
対策
全車両点検し、該当するものは当該ゴム製リングを対策品と交換する。また、副消音器後方に遮熱板を追加する。 |
届出番号
外-0738-2 |
届出日
1999年6月15日 |
不具合装置
ハイテンションコード |
対象車両形式
E-6NAEE E-6NAHS |
対象台数
38,754台 |
輸入/製作期間
1995年07月28日-1999年02月16日 |
状況
原動機の点火用高圧配線において、点火プラグ・キャップ部の耐熱性が不足しているものがあり、そのままの状態で使用を続けると、当該キャップ部から漏電し、点火プラグが失火して原動機の回転が不安定になり、また、停止し、最悪の場合、触媒コンバータが損傷するおそれがある。 |
対策
全車両点検し、該当するものは当該点火用高圧配線を対策品と交換する。また、触媒コンバータが損傷しているものは良品と交換する。 |
届出番号
外-0148-0 |
届出日
2000年02月24日 |
不具合装置
エアーバッグ |
対象車両形式
E-6NAEE E-6NAHS |
対象台数
200台 |
輸入/製作期間
1995年02月02日-1998年11月26日 |
状況
使用者の要望により助手席エアバッグの展開機能をソフトウエア上で停止させた車両において、衝突事故の発生状況によってはソフトウエアのみでは停止出来ない可能性があるため、最悪の場合、当該エアバッグが誤展開してしまうおそれがある。 |
対策
該当する車両について、助手席エアバッグの作動用配線のコネクタを外すとともに車両配線側に擬似抵抗を追加する。なお、当該助手席エアバッグの展開機能を復元する要望がある場合には復元する。 |
届出番号
外-0807-0 |
届出日
2000年05月17日 |
不具合装置
圧力制御伝達部 |
対象車両形式
E-6NAEE E-6NAHS |
対象台数
47,272台 |
輸入/製作期間
1995年07月28日-1999年12月06日 |
状況
ブレーキ倍力装置のバキュームホースの製造方法が不適切なため、そのままの状態で使用を続けると当該ホース端部に熱劣化による亀裂が生じ、最悪の場合、負圧が漏れて制動力が低下するおそれがある。 |
対策
全車両、当該バキュームホースを対策品と交換する。 |
届出番号
外-0890-0 |
届出日
2001年07月26日 |
不具合装置
ハイテンションコード |
対象車両形式
E-6NAEE E-6NAHS |
対象台数
47,270台 |
輸入/製作期間
1995年07月28日-1999年12月06日 |
状況
原動機の点火用高圧電気配線において、点火プラグ･キャップの絶縁が不足しているため、そのままの状態で使用を続けると、当該キャップから漏電し、点火プラグが失火して原動機の回転が不安定となり、最悪の場合、触媒コンバータが損傷して排出ガス値が基準を超えるとともに原動機が停止し、再始動ができなくなるおそれがある。 |
対策
全車両、原動機点火用高圧電気配線を対策品と交換する。全車両、触媒コンバータを点検し、損傷しているものは新品と交換する。
備考：平成7年7月28日から平成11年2月16日に輸入された対象車両については、平成11年6月15日｢届出番号 外-738｣による改善処置の内容が不適切であったことから、再度、届出を行うものである。
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